Las acciones de Boeing caen en Bolsa tras un fallo de software que afecta la guía de vuelo automatizada del 737 MAX

Las acciones de Boeing retrocedían este lunes entre un 4 % y un 5 % en algunos tramos de la sesión, tras conocerse un fallo de software en el 737 MAX que puede dejar a los pilotos sin guía de vuelo automatizada después de una aproximación frustrada.

Qué falla y cómo lo explica Boeing

El Wall Street Journal informó el fin de semana de que el defecto se origina en una actualización del software de cabina. El fallo puede activarse cuando, tras abortar una aproximación, la tripulación modifica la ruta programada. En ese escenario, una función de guía de vuelo automatizada (VNAV) puede dejar de estar disponible.

“El mes pasado informamos a todos los operadores del 737 sobre un problema de software en el que los pilotos pueden no tener acceso a la guía de vuelo automatizada durante un escenario específico de aterrizaje”, dijo un portavoz de Boeing en un comunicado.

“Compartimos información con los operadores que reforzaba los procedimientos existentes de los pilotos para manejar estos casos de forma segura”, añadió.

Boeing indicó que sus ingenieros “están trabajando en una actualización de software para abordar el problema de forma permanente” y subrayó que los pilotos están entrenados para aterrizar con seguridad sin ese sistema.

La FAA: Acción inmediata si hay riesgo

Un portavoz de la Administración Federal de Aviación (FAA) dijo que el regulador “está trabajando estrechamente con Boeing y las aerolíneas” y que convocará a un comité asesor.

“Tomaremos medidas inmediatas si identificamos un problema de seguridad”, afirmó el portavoz de la FAA.

Tres grandes compradores no operan con la versión afectada

Tres de los principales compradores del MAX dijeron a AFP que no están volando aviones con la nueva versión problemática del software del ordenador de gestión de vuelo (FMC).

“United no tiene actualmente ningún 737 operando con este nuevo software de FMC y no estamos aceptando entregas de nuevos aviones con el nuevo software de FMC”, dijo United.

Southwest Airlines “es consciente del problema y está en contacto con Boeing y la FAA”, según un portavoz, que añadió que todos los aviones recién entregados tienen versiones anteriores del software instaladas.

“Hemos estado en contacto con Boeing y la FAA y seguiremos trabajando estrechamente con ambos mientras evalúan este asunto y determinan los siguientes pasos”, dijo un portavoz de Alaska Airlines, que tampoco opera aviones con el nuevo software.