Mark Zuckerberg lució recientemente su lujoso y nuevo súper yate de 118 metros de eslora. Una enorme embarcación de primera categoría y de una clase a la que tan solo acceden las mayores fortunas del planeta. Pese a su activismo en favor de la sostenibilidad ecológica, el fundador de Facebook no escatima en combustible para su yate.
El pasado mes de marzo, la gigantesca embarcación a la que llamó Launchpad fue vista atracando en el puerto Everglades de Fort Lauderdale, Florida. A principios del mismo mes estuvo en Gibraltar, puerto británico en la península ibérica. El Launchpad tiene una longitud total de 118 metros y una manga máxima de 15,5 metros.
Su construcción finalizó este 2024 y se le entregó a Mark Zuckerberg como un regalo por su 40 cumpleaños. De acuerdo con el New York Post, su precio de compra fue de 300 millones de dólares. La embarcación es obra de la compañía holandesa Feadship y se trata de una de las 50 embarcaciones de recreo de su tipo más grandes del mundo.
🇺🇸ZUCKS NEW $300-MILLION YATCH
Zuckerberg, a very vocal advocate for climate change action, has added a $300 million mega-yacht to his collection, which includes a Gulfstream G650 jet.
Source: PTZtv (YouTube)pic.twitter.com/YlW7S51dej
— Mario Nawfal (@MarioNawfal) May 6, 2024
Tiene una infraestructura interior de máximo lujo, diseñada por Zuretti, así como un exterior hecho esencialmente de aluminio, cristal y acero. Dispone sobre su cubierta con un helipuerto. De acuerdo con los datos disponibles acerca de la embarcación, tiene capacidad para al menos 24 huéspedes, sin contar la tripulación de 48 trabajadores y marineros que operan el navío de lujo. El coste de su mantenimiento asciende a los 30 millones de dólares anuales.
Cuatro motores diésel
Para navegar por los mares, el Launchpad cuenta con cuatro motores MTU Diesel Engines 20V 4000 M93L, de la empresa MTU, parte del grupo Rolls-Royce. Estos motores, de altas capacidades son los que hacen funcionar las dos hélices de la embarcación.
De acuerdo con los detalles técnicos que ofrece MTU en su página web acerca de los 20V 4000 M93L, estos motores son capaces de girar a 2100 revoluciones por minuto y crear una potencia de 4.300 kw, pero no sin costes. MTU estima en 1.103 litros de combustible diésel por hora lo necesario para alimentar a un solo de sus motores 20V 4000 M93L. La embarcación de Zuckerberg posee cuatro de estos. En un ambiente de navegación sin adversidades meteorológicas y a velocidad de crucero de 16 nudos, el gasto estimado de diésel sube hasta los 4.412 litros de diésel por hora de navegación.
Voz Media, con la ayuda de inteligencia artificial, calculó la potencia necesaria para que una embarcación como el Launchpad pueda navegar con condiciones climáticas adversas. Por ejemplo durante una leve tormenta o con oleaje intermedio. Para ello, se hizo una ecuación de la fuerza de resistencia que una tormenta debería ejercer contra una embarcación que navega en alta mar, estimado a través de diversos factores con la ayuda de inteligencia artificial.
Los cálculos detallan que serían necesarios alrededor de 713.48 litros de combustible adicional. Por tanto, con un mínimo de temporal marítimo, el Launchpad de Zuckerberg gastaría 5.125 litros de diésel por hora para navegar a una velocidad de 16 nudos.
Polución igual a la de 630 vehículos familiares
De acuerdo con los datos que ofrece la petrolera española Repsol a través de su portal web, un vehículo compacto de uso urbano gasta cerca de 7 litros de combustible por cada 100 km recorridos en una hora. En el mismo tiempo, el yate de Zuckerberg habría recorrido tan solo 25 km a su velocidad de crucero. Sin embargo su consumo sería el de 630 coches familiares.
Comparado con autobuses urbanos, un modo de transporte muy recomendado por los activistas medioambientales para reducir la huella de carbono de las ciudades, un hora de yate equivale a lo necesario para mover en el mismo tiempo a 73 autobuses.
En cuanto a las emisiones de carbono, tan denunciadas por los medioambientalistas, el saldo de Zuckerberg es terrible. Los motores 20V 4000 M93L cuentan con un optimizador para las emisiones de escape de homologados de tipo IMO II/EPA 2. Con estos optimizadores, la estimación de polución por C02 son de 39,9 toneladas cada hora a la que el yate avanza a velocidad de crucero. Sin los optimizadores medioambientales, la contaminación sería de 44,3 toneladas de C02 por hora.
