La Agencia Federal de la Aviación (FAA) suspendió el miércoles la orden por la que los Boeing 737 Max 9 debían permanecer en tierra. El administrador del organismo gubernamental, Mike Whitaker, anunció mediante un comunicado que tras una "profunda y exhaustiva investigación" los aviones podían volver a operar con normalidad ya que no presentaban problemas sustanciales que pusiesen en peligro a los pasajeros:

Según explicó Whitaker, la investigación comenzó después de que un Boeing 737 Max 9 tuviese un accidente a principios de enero. En concreto, una de las ventanas de emergencia de un avión de este modelo, operado por Alaska Airlines, se despresurizó y explotó en pleno vuelo, regresando al aeropuerto de Portland, del que había despejado hacía 20 minutos.

Afortunadamente no tuvo víctimas mortales pero la compañía de aviación comenzó a recibir demandas de los pasajeros y se inició una investigación que afectó ya no sólo a los aviones de Alaska Airlines sino también a los modelos que operaban en United Airlines. Todos ellos recibieron la orden de quedarse en tierra mientras la FAA investigaba lo sucedido y determinaba si los vuelos podrían volver a funcionar con normalidad.

La FAA detiene la producción de la línea Max

Semanas después, la FAA ha dado su visto bueno para que los aviones puedan volver a surcar el cielo y tanto United como Alaska Airlines aseguraron que volverían a reanudar los vuelos de este modelo:

No todo han sido buenas noticias. La agencia federal también aseguró que Boeing debía detener la fabricación de toda la línea Max ya que no aprobarían un aumento de la producción hasta estar completamente seguros de que la compañía de aviación había reparado todos los problemas detectados durante la investigación:

Un parón millonario

Alaska Airlines calculó que dejar sus Boeing 737-9 Max en tierra le costará 150 millones de dólares. Así lo detalló en una presentación a la SEC (Comisión de Bolsa y Valores) este jueves, donde también detalló que obtuvo ingresos por 583 millones en todo el año.

United Airlines, por su parte, estimó en su presentación a la SEC el pasado lunes que registraría pérdidas en el primer trimestre de 2024 debido a la inmovilización de parte de su flota. Según detalló, sus acciones caerían entre 35 y 95 céntimos.