John Barnett, el exempleado de 62 años de Boeing que destapó los presuntos problemas de seguridad de la compañía, apareció este sábado muerto en Carolina del Sur. El cadáver del hombre se encontró con "lesiones autoinfligidas" en el aparcamiento de un hotel, el mismo lugar en el que debía comparecer por una demanda en la que aseguraba que la empresa de aviación habría incurrido en malas prácticas.
En concreto, recuerda The Telegraph, Barnett, quien trabajó para Boeing como gerente de control de calidad en la fábrica situada en Charleston durante siete años, acusó a la compañía de manufacturar piezas de baja calidad que los empleados se veían obligados a instalar en los vehículos para continuar produciendo materiales y aviones a gran velocidad. Cuestiones que preocupaban al extrabajador, tal y como aseguró a la propia compañía, que decidió desoír sus recomendaciones.
Los distintos problemas de seguridad de los Boeing 737
Por este motivo, tras jubilarse en 2017 por motivos de salud, Barnett decidió demandar a la empresa por "denigrar su carácter y obstaculizar su progresión profesional". Lo hizo con pruebas, a las que pudo acceder BBC, donde el extrabajador desveló que "las piezas de calidad inferior incluso se habían retirado de los contenedores de chatarra", instalándose en aviones en plena construcción para "evitar retrasos en la línea de producción".
No fue el único problema que destapó John Barnett. El exempleado también aseguró que las máscaras de oxígeno tenían "una tasa de fallos del 25%". Esto, informó, significaba que una de cada cuatro máscaras "podría no desplegarse durante una emergencia de la vida real".
Acusaciones que adquirieron más relevancia tras varios accidentes en los que determinadas piezas instaladas en aviones Boeing 737 presentaron problemas y que obligaron a la Administración Federal de Aviación (FAA) a realizar exhaustivas investigaciones para descubrir si efectivamente los vehículos se habían fabricado con materiales defectuosos.
Otra prueba más que demostraría que Barnett tenía razón y que Boeing, efectivamente, podría haber fabricado vehículos de baja calidad para poder cumplir con los rápidos plazos de producción. Un tema sobre el que habló con la periodista de Voz Media, Karina Mariani, el especialista Franco Rinaldi.
