La producción de vehículos eléctricos (EV) provocó un daño multimillonario en uno de los fabricantes más importantes del mundo. Ford Motor Company anunció unas pérdidas de 2.800 millones de dólares en lo que llevamos de año -incluyendo los 1.800 millones de dólares que perdió en el segundo trimestre- de su división eléctrica llamada Ford Model e. O lo que es lo mismo, unos 32.000 dólares por cada uno de estos modelos supuestamente menos contaminantes. Sólo vendió 61.575 EVs.
Según indicó en su informe de resultados económicos de 2023, la multinacional con sede en Michigan indicó que prevé unas pérdidas totales muy superiores en el actual ejercicio. "Será una pérdida de alrededor de 4.500 millones de dólares para Ford Model e, lo que refleja el entorno de precios, inversiones disciplinadas en nuevos productos y capacidad, y otros costos", dijo en un comunicado.
Una apuesta por el momento fallida
Con los 2.800 millones de dólares que ya perdieron en los seis primeros meses de año, Ford Motor Company está a punto de igualar sus pronósticos. Tras el balance de marzo, la factoría proyectó unas pérdidas totales de 3.000 millones de dólares con la producción de vehículos eléctricos en todo 2023. Al estar muy cerca de esa previsión, tuvo que incrementar su estimación.
La apuesta del fabricante por la producción de EVs no está dando sus frutos. "El ritmo de adopción a corto plazo de los vehículos eléctricos será algo más lento de lo esperado, lo que beneficiará a los pioneros como Ford. Los clientes de EVs son fieles a la marca y estamos ganando muchos de ellos con nuestros productos de primera generación de gran volumen; estamos haciendo inversiones inteligentes en capacidades en todo el mundo; y, mientras otros intentan ponerse al día, nosotros tenemos productos de nueva generación en desarrollo avanzado que sorprenderán a la gente", dijo Jim Farley, director ejecutivo de Ford Motor Company.
El modelo híbrido, ¿la solución para Ford?
"Van a ver muchos más sistemas híbridos por nuestra parte". Esa parece ser la solución que da Farley para contrarrestar la merma económica resultado del impulso hacia una producción de vehículos "sostenibles", tal y como la definen numerosos organismos internacionales -como la Organización de las Naciones Unidas-, mandatarios -como el presidente Joe Biden, que desea que los EV representen el 67% del sector en 2032- e, incluso, personas y entidades relacionadas con el mundo del motor.
De hecho, el director ejecutivo aseguró que Ford Motor Company está "francamente sorprendido" por cómo se comportó el mercado con dos de sus modelos híbridos, el F-150 y el Maverick. "Estamos viendo que a muchos clientes les gusta esa combinación de usar las baterías para algo más que mover el vehículo. Y por eso estamos escuchando al mercado", señaló Farley. "Lo que realmente le gusta al cliente es cuando tomamos un sistema híbrido que es más eficiente para ciertos ciclos de trabajo y luego añadimos nuevas capacidades gracias a las baterías".
Las pérdidas millonarias no son el único problema de los EVs
Centrándonos más en estos modelos en general y no sólo en el caso de Ford Motor Company, los vehículos eléctricos están causando otros serios problemas. Por ejemplo, según un análisis de la Asociación de Automovilistas británica (AA), las nuevas tarifas máximas en los puntos de recarga de vehículos eléctricos pueden hacer que los conductores paguen más por cargar sus carros eléctricos que por repostar con un motor de gasolina.
Otro es los incendios reportados de las baterías eléctricas de los modelos eléctricos, que se fueron incrementando. Unos problemas que hacen que los ciudadanos se opongan firmemente a adquirir un EV como vemos en este enlace.
